Αυξάνεται η τάση φυγής των Ελλήνων εφοπλιστών από το εθνικό νηολόγιο λόγω υψηλής φορολογίας

Δεν ανταποκρίνονται στο κάλεσμα της κυβέρνησης για ενίσχυση της οικονομίας οι Ελληνες εφοπλιστές. Η συνεχόμενη διαρροή πλοίων από το νηολόγιο έχει σημάνει συναγερμό στο υπουργείο Ναυτιλίας και στο υπουργείο Οικονομικών, αφού φαίνεται πλέον εμφανώς ότι όσα μέτρα κι αν έλαβε υπέρ της σημαίας η κυβέρνηση Καραμανλή, ένας νόμος της κυβέρνησης Ν.Δ. - ΠΑΣΟΚ ήταν αρκετός «για να αναποδογυρίσει (κατά τους εφοπλιστές) την καρδάρα». Πρόκειται για τον νόμο με τον οποίο κατέστη υποχρεωτικός ο τριπλασιασμός της φορολογίας στα ελληνικών συμφερόντων πλοία για μια τριετία.
Ετσι, η μείωση 2,6% των υπό ελληνική σημαία πλοίων συνεχίστηκε και τον Φεβρουάριο του 2014, σε σχέση με την αντίστοιχη δύναμη του Φεβρουαρίου 2013, όπως ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή. Η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 κόρων και άνω, παρουσίασε μικρή αύξηση 2,4%.

Ενώ, όμως, υποβαθμίζουν τη σημασία της ελληνικής σημαίας, οι Ελληνες εφοπλιστές κυριαρχούν στις περισσότερες κατηγορίες πλοίων! Οπως αναφέρουν στοιχεία του Lloyd’s Register - fairplay και του Committee των Ελλήνων εφοπλιστών του Λονδίνου, οι Ελληνες ελέγχουν:

* Στα δεξαμενόπλοια το 24,9% (632 πλοία και το 24% της χωρητικότητας) έναντι 23,2% και 22,2% αντίστοιχα σε σχέση με το 2013, επί συνόλου 2.542 πλοίων.

* Στα bulk carriers το 15,2% και το 15,1% της χωρητικότητας έναντι 16,4% και 16,4% αντίστοιχα το 2013. Επίσης ελέγχουν 1.752 πλοία επί συνόλου 11.555 του παγκόσμιου στόλου.

* Στα LNG Carriers το 10,9% και το 13,9% σε χωρητικότητα έναντι 10,6% και 9,1% αντίστοιχα για το 2013. Ελληνες ελέγχουν 183 πλοία επί συνόλου 1.677 που αριθμεί ο παγκόσμιος στόλος.

* Στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών και στα πλοία μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου ελέγχουν το 8,4% (13,9 % σε χωρητικότητα) των πλοίων, όπως και το 2013 που ήταν 8,4% σε αριθμό πλοίων (αλλά 13,5% χωρητικότητα). Ελληνες ελέγχουν 599 πλοία επί συνόλου 7.090.

* Στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ελέγχουν το 6,3% σε πλοία και το 6% στη χωρητικότητα, έναντι 7,9% και 7,5% αντίστοιχα για το 2013 (339 πλοία σε σύνολο 5.344).