Με ένα νέο κέντρο ελέγχου ναυτικής επιτήρησης και παρακολούθησης με την κωδική ονομασία «Μεγάλος Ορίζοντας» (Uzun Ufuk) η Τουρκία ξεκίνησε την επιτήρηση του Αιγαίου με σκοπό σταδιακά να εκτοπίσει τις δυνατότητες της Ελλάδας σε αποστολές έρευνας και διάσωσης, αλλά και να απαλείψει το ελληνικό στρατηγικό-επιχειρησιακό πλεονέκτημα της κυριαρχίας στον νησιωτικό χώρο του Αρχιπελάγους. Πρώτος στόχος οι αποστολές SAR, απώτερος, η ανάκτηση του επιχειρησιακού ελέγχου σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο τμήμα του Αιγαίου.
Ενώ η Ελλάδα μοιρολογεί για τα οικονομικά της προβλήματα (απίστευτο, αλλά, δυστυχώς αληθινό: Το ΓΕΕΘΑ στα δυσμενή αποτελέσματα των εθνικών κρίσεων και στους λόγους που πρέπει να αποφεύγονται αυτές, έχει περιλάβει και μάλιστα ως πρώτο αποτέλεσμα, την ... "απώλεια της ευημερίας των πολιτών"!), η Τουρκία με κατά κεφαλήν εισόδημα το 1/5 του αντίστοιχου ελληνικού, υφαίνει "θηλειά" στη μέση του Αιγαίου.
Είναι σημαντικό το γεγονός πως η Τουρκία εδώ και αρκετό καιρό επιδιώκει να της ανατεθεί πλήρως ο έλεγχος αποστολών SAR στο Αιγαίο εκμεταλλευόμενη βασικές διατάξεις του Δικαίου της Θάλασσας, που ορίζει πως λόγω της ανθρωπιστικής υφής του προβλήματος, η χώρα που διαθέτει τα περισσότερα μέσα αλλά και τη δυνατότητα έγκαιρου και έγκυρου εντοπισμού ενός ναυτικού ή αεροπορικού δυστυχήματος έχει το δικαίωμα να εισέλθει εντός των χωρικών υδάτων άλλου κράτους, που αδυνατεί να προσφέρει άμεσα τη βοήθειά του προς τα θύματα.
Αυτό το κέντρο πέρα του ό,τι αναβαθμίζει δραματικά τις δυνατότητες της Τουρκίας-και θεμελιώνει νομικά στους διεθνούς οργανισμούς τη δυνατότητά της να εισέρχεται έως το κεντρικό Αιγαίο-της επιτρέπει να πετούν επί 24ώρου βάσεως πτητικά μέσα ελέγχου, όπως για παράδειγμα τα UAV Heron τα οποία ουσιαστικά έχουν κατασκευαστεί για ρόλο κατασκόπευσης και όχι επόπτευσης…
Το πρόγραμμα «Μεγάλος Ορίζοντας» είναι ένα σύστημα παρακολούθησης το οποίο είναι ολοκληρωμένο με μια σειρά αισθητήρων τόσο επίγειοι όσο και εναέριοι. Πιο συγκεκριμένα το Ολοκληρωμένο Σύστημα Ναυτικής Παρακολούθησης (IMSS) περιλαμβάνει δίκτυο επίγειων ραντάρ έρευνας επιφανείας, ολοκληρωμένο σύστημα μέτρων υποστήριξης R-ESM και ολοκληρωμένο σύστημα επικοινωνιών και συγχώνευσης δεδομένων για τη δημιουργία μιας ενιαίας τακτικής εικόνας επιχειρήσεων.
Εκτός της Thales-Nederland στην υλοποίηση του συστήματος συμμετείχαν και οι τουρκικές εταιρείες Tubitak-Mam, ITU, Havelsan και Yaltes. Η τελευταία είναι υπεύθυνη στην ανάπτυξη του λογισμικού του συστήματος συγχώνευσης δεδομένων, παρέχει τις οθόνες απεικόνισης και έχει αναλάβει υποκατασκευαστικό έργο στο δίκτυο μεταφοράς δεδομένων και στο σύστημα διαχείρισης και μεταφοράς εικόνας.
Μια απλή σύγκριση αρκεί για να συνειδητοποιήσει κανείς τις τεράστιες διαφορές του Ελληνικού με το Τουρκικό κέντρο έρευνας και διάσωσης...
Συνολικά το πρόγραμμα «Μεγάλος Ορίζοντας» περιλαμβάνει αριθμό επίγεια εγκατεστημένων ραντάρ έρευνας επιφανείας, συστήματα μέτρων υποστήριξης, διάταξη οπτικών μέσων επιτήρησης (LLTV/IR), συνεργασία μέσω ασφαλούς δικτύου επικοινωνιών και μεταφοράς δεδομένων με σκάφη επιφανείας του ναυτικού και της ακτοφυλακής, μη επανδρωμένα ιπτάμενα σκάφη HERON (UAV) και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας CN-235 MPA.
Μια απλή σύγκριση αρκεί για να συνειδητοποιήσει κανείς τις τεράστιες διαφορές του Ελληνικού με το Τουρκικό κέντρο έρευνας και διάσωσης...
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr
Έρευνα και Διάσωση στο Αιγαίο
Η έρευνα και διάσωση για αεροπορικά ατυχήματα διέπεται από τη Σύμβαση του Σικάγου και τους Κανονισμούς του ICAO. Η Ελλάδα κατά την υπογραφή της Σύμβασης δήλωσε ότι η περιοχή ευθύνης της για τη ναυτική έρευνα και διάσωση συνέπιπτε με το FIR Αθηνών, όπως άλλωστε είχε ήδη κοινοποιήσει και στον προγενέστερο του ΙΜΟ Διεθνή Διακυβερνητικό Ναυτιλιακό Συμβουλευτικό Οργανισμό ήδη από το 1975. Έτσι, σύμφωνα με το οικείο Παράρτημα (Annex 12) της Σύμβασης του Σικάγου του 1944 για την Πολιτική Αεροπορία (ICAO), η ελληνική περιοχή έρευνας και διάσωσης σε περίπτωση αεροπορικού ατυχήματος (SAR) συμπίπτει με την περιοχή του FIR Αθηνών.
Όσον αφορά τα ναυτικά ατυχήματα, το θέμα ρυθμίζεται από την διεθνή Σύμβαση του Αμβούργου του 1979 για την θαλάσσια έρευνα και διάσωση. Η Ελλάδα κύρωσε την σύμβαση αυτή το 1989 και με την ευκαιρία της κύρωσης έχει δηλώσει ότι θα ασκεί θαλάσσια έρευνα και διάσωση σε όλο τον χώρο του FIR Αθηνών, σύμφωνα και με την σχετική ανακοίνωση στην οποία είχε προβεί και προς τον ΙΜΟ και την πρακτική που ακολουθούσε αδιαλείπτως ήδη από το 1975. Τούτο αντικατοπτρίζει την γεωγραφική και πολιτική πραγματικότητα στην περιοχή και επιτρέπει την πλέον αποτελεσματική παροχή υπηρεσιών για την σωτηρία της ανθρώπινης ζωής.
Επίσης, η γενική διεθνής πρακτική αλλά και οι συστάσεις του ΙΜΟ και του ICAO που περιλαμβάνονται στο Διεθνές Εγχειρίδιο Αεροναυτιλιακής και Θαλάσσιας Ερευνας και Διάσωσης (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual, IAMSAR Manual) προκρίνουν την υιοθέτηση ταυτόσημων περιοχών για τη ναυτική και την αεροπορική έρευνα και διάσωση, κατά τρόπο που να συμπίπτουν με τα όρια των FIR.
Τουρκικές διεκδικήσεις
H Τουρκία, αντιτασσόμενη στην ελληνική δήλωση, κατά τη διάρκεια σύσκεψης της υποεπιτροπής του ΙΜΟ για θέματα ασφάλειας της ναυσιπλοΐας δήλωσε από πλευράς της ότι οι περιοχές ευθύνης για ναυτική έρευνα και διάσωση στην ανοιχτή θάλασσα πρέπει να οριοθετούνται με συμφωνία των ενδιαφερομένων παράκτιων κρατών και ταυτόχρονα κατέθεσε χάρτη με το Αιγαίο διαμοιρασμένο, ως ενδεικτικό των ορίων των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των τουρκικών υπηρεσιών. Η τουρκική δήλωση απερρίφθη από την Ελλάδα δυο μέρες αργότερα, επίσης κατά τη διάρκεια της προαναφερόμενης συσκέψεως.
Επιπλέον, η Τουρκία με τον Κανονισμό 88/1988 οριοθέτησε περιοχή ευθύνης της για παροχή υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης σε κινδυνεύοντα "αεροπορικά και θαλάσσια μέσα", η οποία περιλαμβάνει τμήμα του FIR Αθηνών μέχρι το μέσο περίπου του Αιγαίου, εγκλωβίζοντας μεγάλο τμήμα της ελληνικής επικράτειας εντός της τουρκικής περιοχής έρευνας και διάσωσης και αγνοώντας ότι οι περιοχές αεροπορικής έρευνας και διάσωσης απαιτούν απόφαση των αρμοδίων οργάνων του ICAO. Η περιοχή αυτή περιλαμβάνει επίσης ένα τεράστιο κομμάτι της Μαύρης Θάλασσας και ένα τμήμα της ανατολικής Μεσογείου το οποίο περιέκλειε τα παράλια των κατεχόμενων της Κύπρου.
Ποιος έχει δίκιο;
Στις 7 Απριλίου 1989, ο ICAO επιβεβαίωσε ότι οι περιοχές ευθύνης της Ελλάδος και της Τουρκίας σχετικά με την αεροναυτική έρευνα και διάσωση παραμένουν αμετάβλητες, όπως αυτές έχουν ορισθεί και συμφωνηθεί στο πλαίσιο του Οργανισμού. Επίσης, η πρόσφατη τροποποίηση του Annex 12 του ICAO για την Έρευνα και Διάσωση διατηρεί την αρχή του καθορισμού περιοχών ευθύνης με περιοχικές συμφωνίες, πράγμα που επιβεβαιώνει εμμέσως την ελληνική αρμοδιότητα για αεροπορική έρευνα και διάσωση σε ολόκληρο το FIR Αθηνών.
Παρόλα αυτά, τα τουρκικά πλοία ουδέποτε αναγνώρισαν τις ελληνικές επιχειρήσεις SAR στην θάλασσα. Έτσι σε περίπτωση ατυχήματος όχι μόνο δεν καλούν σε βοήθεια τις ελληνικές αρχές, αλλά σαμποτάριζαν το έργο της διάσωσης τους διακινδυνεύοντας την ζωή τους, ώστε να κατηγορήσουν έπειτα την Ελλάδα για αναξιοπιστία και κακή διεκπεραίωση του έργου της Έρευνας και Διάσωσης.
Γ.Ανδρουλάκης - 27 Αυγούστου 2007
ellinikos-stratos.com
Σάββατο, 14 Φεβρουαρίου 2009
ΤΟΥΡΚΙΚΗ ΥΠΕΡΟΠΛΙΑ ΣΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ
Σύμφωνα με πρόσφατες δημοσιεύσεις η Τουρκία εξοπλίζεται με σύγχρονα μέσα στον τομέα της έρευνας και διάσωσης προκειμένου να δημιουργήσει νέα δεδομένα και να αμφισβητήσει το δικαίωμα της Ελλάδας στην έρευνα και διάσωση στο Αιγαίο και μέσω αυτών να προωθήσει την μακρόχρονη στρατηγική της που αποσκοπεί στην διχοτόμηση του.
Την απειλή συνθέτει κυρίως η τουρκική υπεροπλία στα εναέρια μέσα έρευνας και διάσωσης και στο σύγχρονο δορυφορικό σύστημα έρευνας και διάσωσης COSPAS-SARSAT.
Όπως προκύπτει και από μελέτη Ελληνικού Γενικού Επιτελείου έναντι των 16 ελικοπτέρων και αεροσκαφών που διατίθενται από ελληνικής πλευράς στον τομέα της έρευνας και διάσωσης η Τουρκία διαθέτει 56 αντίστοιχα μέσα
Πλέον των ανωτέρω μέσων η Τουρκια φρόντισε και απέκτησε και σύγχρονη δορυφορική τεχνολογία και το κατάλληλο σύστημα επίγειας λήψης δορυφορικών ειδοποιήσεων κινδύνου COSPAS-SARSAT.
Η Ελλάδα από το 2004 ξεκίνησε την διαδικασία απόκτησης του ιδίου συστήματος αλλά έπειτα από διάφορες αναβολές του διαγωνισμού μέχρι σήμερα δεν έχει εξασφαλισθεί ο απαιτούμενος εξοπλισμός.
Η πρώτη φορά που οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις χρησιμοποίησαν το δορυφορικό σύστημα COSPAS-SARSAT σε άσκηση έρευνας και διάσωσης έγινε στις 12 Ιουνίου 2006 σε θαλάσσια περιοχή βορείως της Κύπρου.
Την διοίκηση και τον τακτικό έλεγχο είχε ο Αντιναύαρχος Α.Γκουμούσογλου επί της φρεγάτας Zafer και σύμφωνα με τα τουρκικά ΜΜΕ είχε μεγάλη επιτυχία ενώ δοκιμάσθηκαν όλα τα είδη δορυφορικών πομπών εκπομπής σήματος κινδύνου.
Το Δορυφορικό Σύστημα Έρευνας και Διάσωσης COSPAS-SARSAT λειτουργεί με 20 δορυφόρους, 38 δορυφορικούς σταθμούς εδάφους(LUT) , 24 κέντρα έλεγχου αποστολής(MCC) , 590.000 πομπούς εντοπισμού νέας τεχνολογίας (406ΜΗz) με ακρίβεια εντοπισμού 10μ και 156.000 πομπούς εντοπισμού παλαιάς τεχνολογίας (121,5 MHz) με ακρίβεια εντοπισμού 2 μιλίων.
Συμμετέχουν 32 χώρες μεταξύ των οποίων η Τουρκία και η Ελλάδα και από τότε που άρχισε να λειτουργεί έχουν διασωθεί 18.500 άνθρωποι.
Η Τουρκία από τον Φεβρουάριο του 2006 κατάφερε να έχει τον πρώτο λόγο στη δορυφορική έρευνα και διάσωση( υπ αριθμό 18 ανακοινωθέν τύπου Φεβ 2006 του Διεθνούς Οργανισμού Έρευνας και Διάσωσης) θέτοντας σε λειτουργία Δορυφορικό Σταθμό Εδάφους(LUT), και Κέντρο Ελέγχου Αποστολής (MCC) στην Άγκυρα.
Επικαλούμενοι την απουσία ανάλογης δορυφορικής τεχνολογίας από την Ελλάδα οι Τούρκοι πέτυχαν να εγκρίνει ο Διεθνής Οργανισμός για την Έρευνα και Διάσωση την εκχώρηση στην Τουρκία περιοχή ευθύνης στο Αιγαίο
Μετά από αυτή την δυσμενέστατη εξέλιξη για τα εθνικά συμφέροντα και ενώ θα περίμενε κάνεις κάποια μορφή αντίδρασης συνεχίζει να καθυστερεί από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας η υλοποίηση του διαγωνισμού αγοράς των υλικών για την λειτουργία Ελληνικού Δορυφορικού σταθμού εδάφους(πρώτη προκήρυξη το2004) ενώ το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ανακοίνωσε την πρόθεση αγοράς από την Γαλλία ελικοπτέρων έρευνας και διάσωσης όταν οκτώ ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης τύπου Dauphin τα οποία αγοραστήκαν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 παραμένουν αναξιοποίητα.
Χρήστος. Κουτσογιαννόπουλος
Ταξίαρχος(ε.α)
Πρώην Δντης Διεθνών Σχέσεων ΥΠΕΘΑ
http://geopolitics-gr.blogspot.com/
"Από εδώ επιτηρούν πλέον το Αιγαίο οι Τούρκοι..."
ΑπάντησηΔιαγραφήΕμείς οι Πόντιοι λέμε :
Και ο σκύλον ασο τέρεμαν εψόφεσεν !
Τοι σκύλ΄ τα παιδία μαναχά υλάζνε. Αν πέρτς έναν λιθάρ και σύρτς σο κιφάλνα΄τουν, βάλνε οπίσ΄τ΄ουράδ και φέβνε.
Ατά ελέπω και γουζεύω.
Υπότιτλους δεν βάζω.
Αργικέραυνος
Γεια σου ρε Αγριο-κεραυνε με τα ωραια σου!
ΑπάντησηΔιαγραφήΓι’ αυτό φωνάζω και λέω…
ΑπάντησηΔιαγραφήΤΩΡΑ ΠΑΜΕ ΣΤΑ 12 Ν.Μ.
Έχουμε τα α@@@@ια;
Τώρα που την μεμετία την έπιασε ο πόνος περιφερειακά και θέλει να τους κάνει όλους φίλους και να δείξει τον καλό της εαυτό σε γείτονες και Ε.Ε. , είναι η κατάλληλη στιγμή.
Με τα 12 μιλάκια , οι διεκδικούμενες ελεύθερες ζώνες είναι ελάχιστες και στην ουσία όταν ελαχιστοποιείς τον χώρο δράσης και ο χώρος ευθύνης σου είναι 15πλάσιος του διεκδικούντος, τότε βάζει την ουρά στα σκέλη αυτός που διεκδικεί και παρακολουθεί σαν θεατής.
Δεν λέω να διεκδικήσουμε, δεν λέω να κάνουμε πόλεμο, απλά μας ανήκουν και Πρέπει κάποτε να εφαρμόσουμε το αυτονόητο επιτέλους ,ώστε να πάψουν οι διεκδικήσεις ΣΕ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΑ..
Δημιούργησε στα έξη μεγάλα νησιά από Λήμνο μέχρι Ρόδο, 6 μικρές αεροναυτικές βάσεις και άντε γειά!!
Τα σύνορά μας είναι νομικά κατοχυρωμένα στα 12ν.μ. Ας το εφαρμόσουμε να τελειώνουμε. Εάν δεν το θέλουν οι γείτονες και μας λένε περί «αιτίας πολέμου» τα ακούμε βερεσέ .
Για τόλμα!!!!!!
Μην αφήσουμε διεδικούμενα πράγματα στις επόμενες γενειές.
Είναι όμορφα σου λέω όταν χαράζει στο Αιγαίο
Καλημέρα ,
ΑπάντησηΔιαγραφήΤελικά μια χρεωκοπημένη χώρα ή μια χώρα στα πρόθυρα χρεωκοπίας είναι εύκολο να την τεμαχίσεις ...Εναν λαό που δεν μπορεί να επιβιώσει σήμερα ενώ έχει καλομάθει στην καλοπέραση εύκολα χειραγωγείται...Εκτός αν είναι Ελληνας, που πέρα και πάνω απ' όλα είναι απρόβλεπτος.
Γιατι έχω την αίσθηση ότι στο τέλος οι φίλοι μας οι εταίροι μπορεί και να μας πουν αν δεν υπαναχωρήσετε σε κάποια θέματα περί Αιγαίου Θράκης κλπ θα χρεωκοπήσετε γιατί απλά δεν θα έχετε καμία βοήθεια απο εμάς ...
Παρ' όλα αυτά είναι όμορφα όταν χαράζει στο Αιγαίο όταν δυει ο ήλιο και όταν τ'αστέρια φωτίζουν την θάλασσα . Είναι πανέμορφο όταν το κοιτάς από κάτω και βλέπεις τον ήλιο να φτάνει μέχρι τον πυθμένα ..Το Αιγαίο είναι γαλάζιο και λευκό και πάντα Ελληνικό ...
Προς ΧΡΙΣΤΙΝΑ
ΑπάντησηΔιαγραφήΓιατι έχω την αίσθηση ότι στο τέλος οι φίλοι μας οι εταίροι μπορεί και να μας πουν αν δεν υπαναχωρήσετε σε κάποια θέματα περί Αιγαίου Θράκης κλπ θα χρεωκοπήσετε γιατί απλά δεν θα έχετε καμία βοήθεια απο εμάς ...
Να μην έχεις αυτή την αίσθηση καλή μου φίλη.
Ο Έλληνας είναι χρεοκοπημένος εδώ και καιρό. Τα φράγκα από τον Έλληνα τα έχουν πάρει εδώ και καιρό. Είδες εσύ τα τελευταία χρόνια ευρουλάκια στο πορτοφόλι σου; Όπως τα παίρνεις τα δίνεις!! Άρα λοιπόν μην ανησυχείς .
Τα σπίτι μας και τα χωράφια μας δεν μπορούν να μας τα πάρουν.
Τον Μαμούνια και τους λοιπούς τους έχουμε γραμμένους. Και άλλες Ευρωπαϊκές χώρες χρεοκόπησαν αλλά δεν τις αγόρασαν. Απλά βάλε καλά στο βάθος του μυαλού σου το ΣΑΠΙΟ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ που κυβερνά όλο τον κόσμο και γράφτους όλους εκεί που έχουν αρχίσει και τους γράφουν οι περισσότεροι. Μη τρως την καραμέλα και μην βλέπεις πολύ τηλεόραση. ΒΛΑΠΤΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΘΝΟΣ.
Για πες μου πότε μας βοήθησαν οι εταίροι και περιμένουμε ξανά την βοήθειά τους; Εμάς μας χρησιμοποιούν πάντα για βοηθητικούς.
Υ.Γ. Αυτοί φοβούνται μη ξεσηκωθούν οι λαοί από το τρυπάκι που μας έχουν βάλει και μετά δεν θα ξέρουν που θα κρυφτούν. Αυτοί που στο παρελθόν ξεσηκώθηκαν από την ιστορία, δεν είχαν στον ήλιο μοίρα. Άσχετο δε αν οι πολιτικοί καρπώθηκαν πάντοτε αυτούς τους ξεσηκωμούς.
Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΓΙΝΟΤΑΝΕ.
Είναι όμορφα σου λέω όταν χαράζει στο Αιγαίο.
Με το συμπάθιο. Το Αιγαίο δεν είναι ελληνικό. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια, ότι η Ελλάδα δεν θα πρέπει να το διεκδικήσει. Εδώ κρύβεται η αλήθεια, την οποία οι περισσότεροι έλληνες αρνούνται να αναγνωρίσουν. Ότι δηλ. της Ελλάδας δεν της αναγνωρίζετε διεθνώς κανένα ιδιαίτερο, ιστορικά ή αλλιώς, δικαίωμα. Θα πρέπει λοιπόν να παλέψει με όλους τους τρόπους, θεμιτούς και αθέμιτους, αφήνοντας κατά μέρους τις σωρείες των συναισθηματισμών, για αυτό που η ίδια θεωρεί δικό της. Για αυτό δεν συμμερίζομαι τον τρόπο με τον οποίο εκφράζονται οι πλείστοι για τις τουρκικές ενέργειες. Ο στρατηγικός στόχος των τούρκων είναι γνωστός και δεδομένος, εδώ και δεκαετίες.
ΑπάντησηΔιαγραφήΖητούμενο πρώτο, με ποια στρατηγική η Ελλάδα θα μπορεί να αποτρέπει την επιτυχή έκβαση των τουρκικών ενεργειών;
Ζητούμενο δεύτερο, με ποια μακροπρόθεσμη στρατηγική επιλογή θα επιτεύξει η Ελλάδα την αποθάρρυνση της Τουρκίας στις επιλογές της αυτές;
Βριαρός
Τα ευρώ τα βλέπω μόνο σαν αριθμούς στους λογαριασμούς που πηγαινοέρχονται ούτε σαν χαρτί στην τσέπη μου δεν τα βλέπω.Οσο για την Τηλεόραση μόνο για να κοιμηθώ αλλιώς δεν προλαβαίνω ούτε να αναπνεύσω από το τρέξιμο.Ενημερώνομαι συνήθως από το διαδίκτυο καθότι όλες οι άλλες πληροφορίες είναι πλαστικοποιημένες και προδιαγεγραμμένες.Ακόμα και τον καιρό από το διαδίκτυο τον μαθαίνω.Απλά φοβάμαι ότι οι περισσότεροι Ελληνες δεν μπορούν να κατανοήσουν ότι είναι καιρός να αφήσουμε όλοι το καναπέ γιατί θα μουχλιάσουμε ...Η Ελλάδα τεμαχίζεται σιγά σιγά και με πολύ’’γλυκό’’ δημοκρατικό τρόπο και δεν θα ήθελα να ξυπνήσω ένα πρωί και να βρω τα σύνορα της εκεί που τα παρέλαβε ό Π. Μελάς αν όχι πιο κάτω....
ΑπάντησηΔιαγραφήΔεν θα ήθελα η Κρήτη να ανεξαρτοποιηθεί και το Αιγαίο να χωριστεί...Δεν είναι ηθικό όχι για εμάς και τα παιδιά μας αλλά για όλους όσους θυσίασαν την ζωή τους την ελευθερία τους για να είμαστε εμείς αυτό που είμαστε.
Παρ’ όλα αυτα :
Είναι όμορφα σου λέω όταν χαράζει στο Αιγαίο.
Μια πρόταση χίλιες εικόνες ...
Χιλιάδες χρώματα στην αυγή και εσύ σαν Ελληνας να σκέφτεσαι τους χαλαιπούς καιρούς που βιώνεις. Για ένα Αιγαίο γεμάτο χρώματα του ήλιου, στην όψη του οποίου πολλοί ξεψύχησαν, στην αύρα του οποίου πολλά ονόματα γράφτηκαν..Αεροπλάνα ταξίδεψαν στον ουρανό του και ζούνε στα νερά του.Ομως ακόμα ταξιδεύουν στην αυγή του ....Να σαι καλά για την έκφραση τελικά λέει πολλά...Γιατί πάντα θα είναι όμορφα όπως λες όταν χαράζει στο Αιγαίο.
Για ένα Αιγαίο που γράφει την ιστορία του σε χιλιάδες χρώματα την αυγή...
Οποιος μπορεί και πετάει τα βλέπει καθαρό , μακριά από την βρώμα του ξεπουλήματος που οι 300 αφήνουν κάθε φορά που τους βλέπουμε ....Τι παράξενο 300 έγραψαν ιστορία για τον Ηρωισμό τους και 300 γράφουν ξανά και ξανά την έννοια της λέξεως εφιάλτης.
Αφου το δικο μας Λ.Σ. εχει παροπλισμενα τα περισσοτερα σκαφη τους ιδιως απο ελλειψη πληρωματων.Εχει γεμισει το Λιμενικο κοριτσια αποφοιτους πανεπιστημιων και παιδαγωγικων σχολων ενω η στελεχωση ιδιως των πλωτων μεσων απο εμπειρους ναυτικους αποφοιτους σχολων εμπορικου ναυτικου ειναι ισχνοτατη και ανεπαρκης.Δες μια προκυρηξη Λ.Σ. και θα γελασετε.Σε ερωτηση μου σε ανωτατο Λιμενικο,ποιοι θα κυβερνησουν τα σκαφη σας αφου δεν υπαρχουν επαγγελματιες ναυτικοι,μου απαντησε οτι θα μαθουν οι γυναικες.
ΑπάντησηΔιαγραφή